GPC-pristendenser 2026: Hvad grafitiseret petroleumkoks egentlig koster nu

Hurtigt svar:Prisen pågrafitiseret petroleumskoks (GPC)har brugt 2026 i en langsom slibning nedad på rå-siden, mens eksportomkostningerne er steget - et pres, der definerer det nuværende marked. Kinas benchmark for grønne petroleumskoks lå på ca3.239 RMB pr. ton den 9. september 2026, et fald på 0,21 % fra begyndelsen af ​​måneden, mens den indenlandskegrafitiseret karburator prices for C>98,5 % materiale kørte med ca. 3.700–3.780 RMB/t i midten af-juli, hvilket er rabat på omkring 6 % over tre måneder. På eksportsiden tilbyder FOB standard 98,5% GPC-klynge rundt460-615 USD pr. ton, men annulleringen af ​​Kinas eksportafgiftsrabat den 1. april 2026 og tør-bulkfragtraterne steg kraftigt - mere end 35 % år-til-dato på ruten Shanghai-Den Persiske Golf - har skubbet landede CFR-omkostninger op med 8-12 % lavere, selv da FOB-priserne er faldet.

Først skal du forstå omkostningsstakken - den forklarer alt

GPC er ikke en vare med en enkelt byttepris. Det er et fremstillet produkt, hvis omkostninger stables op i fire lag, og at kende stakken fortæller dig, hvor tilbud kan bøje sig, og hvor de ikke kan:

• 🛢️ Grøn petroleumskoks- raffinaderiets råmateriale. Dette er det flygtige lag: citater fra individuelle Shandong-raffinaderier i september 2026 varierede fra omkring 1.930 RMB/t til 4.700 RMB/t afhængigt af svovlkvalitet og kokskvalitet. Benchmark-bevægelser går igennem til GPC med et forsinkelse på uger.
• 🔥 Kalcinering- opvarmning til ~1.300 grader fjerner flygtige stoffer og fugt. Brændstof- og håndteringsomkostningerne er relativt stabile pr. ton.
• ⚡ Grafitisering- det definerende trin. Materialet holdes ved 2.500-3.000 grader i elektriske modstandsovne i dagevis. Dette gørel den største enkeltstående konverteringsomkostningi GPC, hvorfor seriøs grafitiseringskapacitet findes i Indre Mongoliet, Gansu og Xinjiang, hvor industrikraft er billigere end i kystprovinser.
• 📦 Screening, pakning og fragt- knusning til 1-5 mm eller andre snit, sække eller jumbo-pakning og havbenet. I 2026 voksede dette sidste lag fra en eftertanke til et overskriftsnummer.

Den praktiske konsekvens: når grøn koks blødgøres med 100 RMB/t, falder et GPC-tilbud ikke RMB 100 - prisen på grafitiseringselektricitet og fragten absorberer eller opvejer stort set flytningen. Omvendt, når strømtariffer eller fragt stiger, stiger FOB-noteringer selv på et blødt råvaremarked.- Det er mere eller mindre historien om 2026.

2026-tidslinjen, kvartal for kvartal

🗓️ Q1 - rolig før politikændringen.Priserne på grøn koks handlede sidelæns i de lave-til-mellem 3.000 RMB. Eksportører afsendte med eksportrabatten på 13 % stadig på plads, og GPC-eksportpriserne var stort set stabile. Efterspørgslen fra oversøiske støberier var stabil uden at være spændende.

🗓️ Q2 - rabatten forsvinder.Den 1. april 2026 trådte den reviderede eksportafgiftsrabatpolitik i kraft og annullerede rabatter for 248 kategorier inklusive grafitkulstofmaterialer. For et produkt, der havde været afhængig af tynde marginer og volumen, var dette en strukturel omkostningsstigning for hvert eksporteret ton. Mange producenter havde oprindeligt FOB-citater og absorberede hittet; andre stilles til ompris eller reorienteret mod hjemmemarkedet.

🗓️ Q3 - fragt overtager.Mellemøstens geopolitiske spændinger begrænsede strædetransiterne, og mængden af ​​tør-bulk steg. I september var ruten Shanghai-Den Persiske Golf steget med mere end 35 % år-til-dato, krigs-risikotillæg dukkede op på mange reservationer, og gennemsnitlige tidsplaner strakte sig med 7-12 dage. Kombineret fragt og forsikring tilføjede 15-25 USD pr. I mellemtiden faldt priserne på indenlandske grafitiseret karburatorer med ca. 6 % i løbet af tre måneder, da anode{19}}materialegrafitiseringsanlæg kørte hårdt og holdt forsyningen rigelig.

September 2026 i detaljer: To markeder rykker fra hinanden

Lige nu er GPC-markedet virkelig to markeder. Det indenlandske kinesiske karburatormarked er løst. Eksportmarkedet er stramt - rabattab plus fragt plus tillæg betyder, at den CFR-pris, en mellemøstlig eller europæisk køber betaler, er steget, selvom den FOB-pris, en kinesisk leverandør angiver, ikke er det.

For købere er denne divergens en mulighed. Leverandører, der konkurrerer om eksportordrer på et blødt hjemmemarked, har plads til at forhandle om FOB-komponenten -, de vil hellere beholde volumen end at miste ordren helt -, mens fragtkomponenten stort set er ude af alles hænder. At fokusere din forhandling på varerne, ikke fragtlinjen, er dér, hvor de realistiske besparelser er.

Hvad driver GPC-priserne rent faktisk: Fem faktorer, der betyder noget

🪙 1. Grønt kokskvalitetspålæg.Grønt koks med lavt-svovlindhold har en solid præmie i forhold til materiale med middel/høj-svovl, og spredningen mellem raffinaderier er enorm - RMB 1.930 til 4.700/t i september-noteringer. Leverandører, der har lavt-svovlråmateriale, vil ikke nedsætte dybt.

⚡ 2. Eludgifter ved grafitiseringsovnen.En ovnkampagne ved 2.500 grader + forbruger enorm strøm. Regional elprissætning og tilgængelighed (Indre Mongoliet og Gansu versus kystprovinser) kan flytte konverteringsomkostningerne med to-cifrede procenter.

🏗️ 3. Stål- og støberikanter.EAF stålværker og støberier køber GPC på stiv efterspørgsel, men skubber hårdt tilbage, når deres egne marginer presses sammen. Svag stålrentabilitet i 2026 har sat et loft over, hvor meget prisstigning markedet kan absorbere -, en vigtig årsag til, at de indenlandske priser på karburatorer faldt snarere end op på trods af omkostningspres.

🔋 4. Anode-materialebehov for grafitiseringskapacitet.De samme ovne, der grafitiserer petroleumskoks, tjener også batterianodeforsyningskæden. Når anodeskrot og anode-materialegrafitisering kører med høj udnyttelse (som de har gjort indtil 2026), forbliver GPC-forsyningen rigelig, men ovnens tidsplan strammes, og tilpassede størrelser eller små partier har længere leveringstider.

🚢 5. Fragt og geopolitik.Den største enkeltstående faktor for landomkostninger i 2026. Rute-specifikke tillæg, krigs-risikopræmier og overbelastning af havne kan svinge et CFR-tilbud med mere end hele den forhandlede FOB-rabat.

Ofte stillede spørgsmål

1. Hvad er den nuværende pris på grafitiseret petroleumskoks?

Fra begyndelsen af ​​september 2026, indenlandsk kinesiskgrafitiseret petroleumskoks karburator (C>98,5 %, 1–5 mm) handles omkring 3.700–3.780 RMB/t inklusive moms, mens eksporttilbud på standard 98,5 % materiale klynger ca.USD 460–500/t FOB Kina, med høj-renhed 99 %+ kvaliteter omkring USD 529-615/t. Landede CFR-priser er 8-12 % højere end tidligere på året på grund af fragt og tillæg. Præcise tilbud varierer med svovlkvalitet, partikelstørrelse, pakning og volumen.

2. Hvorfor steg GPC-eksportpriserne i 2026, selvom råvarepriserne faldt?

To omkostningslag overvældede råvarefaldet-: Kinaannulleret eksportafgiftsrabattenfor grafitkulstofmaterialer med virkning fra 1. april 2026, og tør-bulkfragt på nøgleruter steg kraftigt - over 35 % år-til-til dato på Shanghai-Persiske Golf - med tilføjede krigs-risikotillæg. FOB-priserne faldt faktisk lidt; det er de landede omkostninger, der steg.

3. Hvordan påvirker prisen på grøn petroleumskoks GPC-priser?

Grøn koks er råvaren, så prisen fører GPC med en forsinkelse på omkring to til seks uger. Men gennemløbet-er delvist: grafitiseringselektricitet og fragt udgør tilsammen en stor del af de endelige omkostninger, så et RMB 100/t grønt-koks flytter typisk GPC-kurserne med mærkbart mindre end RMB 100/t.

4. Er der en forskel i prisen mellem 98,5 % og 99,5 % fast kulstof GPC?

Ja. Højerefast kulstofkvaliteter kræver en præmie, både fordi råvaren er renere, og fordi udbyttetabet er større i produktionen. Den mere nyttige sammenligning er prisen pr. kilogrambrugbarkulstof leveret til din ovn - et lidt dyrere materiale på 99,5 % kan faktisk være billigere pr. enhed kulstof, der opsamles, når der er taget højde for aske, fugt og flygtighed.

5. Kan GPC-priserne forhandles for bulkordrer?

Det er meningsfuldt for FOB-komponenten, især nu. Med det kinesiske hjemmemarked løst og eksportmængder sværere at vinde efter annulleringen af ​​rabat, foretrækker leverandører med lagerbeholdning generelt at forhandle frem for at miste en ordre. Fragt og tillæg er langt mindre til forhandling. Volumenforpligtelser, fleksible forsendelsesvinduer og enklere specifikationer forbedrer alle din position.

6. Skal jeg købe nu eller vente på, at priserne falder?

Vi kan ikke time markedet for dig. Hvad den nuværende struktur antyder: vare-sideprisen er interval-bundet med blødt indenlandsk pres, mens fragtsiden er den flygtige linje. Mange købere i 2026 har opdelte ordrer -, der dækker næsten-behov på nuværende FOB-niveauer, mens de efterlader senere trancher uden pris -, og nogle få har flyttet volumen mod leverandører med bedre fragtvilkår i stedet for den laveste overordnede FOB-pris.